"పిగ్గీబ్యాక్" రైళ్లు నేడు పట్టాలపై అత్యంత హాటెస్ట్ విషయాలు. మూలాలు ఒక శతాబ్దానికి పైగా వెళ్ళేటప్పుడు, ట్రక్కు రైలు సర్వీసు విప్లవం 1950 లలో మొదలైంది. కాబట్టి అత్యంత ప్రజాదరణ మోడలింగ్ యుగాలకు , ఈ కార్లు మరియు రైళ్లు సన్నివేశం యొక్క ముఖ్యమైన భాగం.
చరిత్ర చరిత్ర
TOFC లేదా ట్రైలర్ Flatmar ఆన్ ఇంటర్మోటల్ రవాణా యొక్క అత్యంత ప్రాధమిక రూపాలలో ఒకటి. ఫ్లాట్కార్స్ లో లోడ్ ట్రైలర్స్ లేదా వాగన్ల భావన నిజానికి 1800 ల మధ్యలో ఉంటుంది.
1950 వ దశకంలో వాణిజ్య ట్రక్కుల పెంపుతో దాని స్వంత రాక ముందు ఈ సర్కస్ మరియు సైనిక దళం అనుసరించింది.
1950 లలో అనేక రైల్రోడ్లు కొత్త TOFC సేవలకు ముందున్నారు. ట్రక్కులు తలుపులు తలుపులను డెలివరీ చేయడానికి రైలు మార్గాలు సుదీర్ఘకాలం లోడ్ చేయటానికి అనుమతిస్తాయి. ప్రారంభంలో, అనేక రైల్రోడ్లు అనేక పట్టణాలలో చిన్న ర్యాంప్లను పెట్టేందుకు ప్రయత్నించాయి. పెద్ద "కేంద్రాలు" త్వరగా మరింత సమర్ధవంతంగా నిరూపించబడ్డాయి. ఆసక్తికరంగా, ఇంటర్మ్యాడల్ టెర్మినల్స్ ఇప్పటికీ "రాంప్స్" గా పిలువబడుతున్నాయి, అయినప్పటికీ క్రేన్లు అసలు లోడ్ అవుతున్న రాంప్లను భర్తీ చేసినప్పటినుండి.
ప్రారంభ కార్యకలాపాలు "సర్కస్ స్టైల్" లోడింగ్ ఉపయోగించారు, అక్కడ ట్రైలర్స్ ఒక చివర నుండి ఫ్లాట్ కార్లపై ఉంచబడ్డాయి. ట్రక్కులు దాటడానికి వీలుగా ప్రత్యేక వంతెన ప్లేట్లు కార్ల మధ్య తగ్గించబడ్డాయి. ఈ ప్రక్రియ, సర్కస్ కార్యకలాపాలకు చెందినది, కాలం గడుపుతున్న కార్లుతో సమయం తీసుకుంటుంది మరియు సవాలుగా ఉంది. ఒక ట్రెయిలర్ మాత్రమే ఒక సమయంలో లోడ్ చేయబడవచ్చు మరియు ట్రైలర్కు అవసరమైన ముఖ్యమైన నైపుణ్యం అవసరం.
ఒకసారి స్థానంలో, ట్రైల్స్ గొలుసులు మరియు చక్రాల chocks తో సురక్షితం వచ్చింది. గమ్యస్థానంలో, రైలు రాంప్ ఎదుర్కొంటున్న ట్రైలర్స్తో రాంప్ వద్ద కనిపించవలసి వచ్చింది, తద్వారా ట్రాక్టర్లు కదిలిపోయేలా కట్టాలి. దీనివల్ల చాలా టెర్మినల్స్ కార్లు తిరగడానికి సమీపంలో ఒక వైయ్యం అవసరం.
1960 ల్లో టెర్మినల్స్ విస్తరించడంతో, క్రేన్లు మరియు లిఫ్టులు మరియు కొత్త ఐదవ-చక్ర చక్రాలు ఒక అన్లోడ్ చేసే కార్యకలాపాలను లోడ్ చేయడాన్ని విస్తరించాయి.
ఈ సౌకర్యాలు తరచుగా షిప్పింగ్ కంటైనర్లను అలాగే ట్రైలర్స్ను నిర్వహించగలవు.
రైలు సామగ్రి
ప్రారంభ కార్యకలాపాలు తరచూ ప్రామాణిక 40 మరియు 50 అడుగుల flatcars ట్రైల్స్ పడగొట్టడానికి ఆధారపడింది. 1950 ల్లో TOFC ఆపరేషన్ కోసం రూపొందించిన దీర్ఘకాల కార్లు 75 అడుగులు. ఈ రోజు రెండు ప్రామాణిక 35 'ట్రైలర్స్ ఓడించగలవు.
TOFC flatcars సాధారణంగా వైపులా మరియు కేంద్రాల్లో టై డౌన్ గొలుసులు అటాచ్ ముగుస్తుంది మరియు ప్రదేశాలలో డ్రాప్ ప్లేట్లు కలిగి ఉన్నాయి. వైపులా పాటు రూబ్రాల్స్ను కొన్నిసార్లు ట్రైలర్ను లోడ్ చేసే సమయంలో నిరోధించడాన్ని నివారించడానికి ఉపయోగించారు.
ట్రైలర్స్ 40 అడుగుల పొడవు పొడవు పెరిగినప్పుడు, flatcars కూడా 85 మరియు తరువాత 89 అడుగుల పెరిగింది. 1980 వ దశకంలో 45 అడుగుల ట్రైలర్స్ సర్వసాధారణమైన తరువాత రెండోది ఉపయోగపడింది. 1990 లో 48 మరియు తరువాత 53 అడుగుల ట్రైలర్స్ పెరిగాయి, ఒకే ఒక 89 అడుగుల flat మాత్రమే నిర్వహించగలిగారు. వివిధ తటస్థ ఏర్పాట్లు వివిధ ట్రైలర్ మరియు కంటైనర్ కలయికలు అనుమతిస్తాయి. నేటి ట్రైలర్స్ కోసం అలవాటు చేయబడని Flatcars ఇతర లోడ్లను హాలింగ్ చూడవచ్చు.
వెన్నెముక కార్లు తగ్గిన పొడవు మరియు బరువు మరియు ఫ్లాట్ల కంటే ఎక్కువ వశ్యతను అందిస్తున్నాయి. వేదిక పరిమాణాన్ని తగ్గించడం ద్వారా, ఈ కార్లు తేలికగా ఉండేవి. మూడు మరియు ఐదు యూనిట్ వ్యక్తీకరించిన కార్లు కూపర్ స్లాక్ మరియు చక్రాలు తగ్గించడం ద్వారా ఎక్కువ సామర్థ్యాన్ని అందించాయి.
మంచి కార్లు సామాన్యంగా కంటైనర్లకు ఉపయోగించబడతాయి, కానీ కొందరు ట్రైలర్ ఉపయోగం కోసం కొట్టేవారు. ఈ వశ్యత ఇంటర్మోడల్ కొలనులలో కావలసిన వస్తువులను తీసుకువెళ్ళడానికి అవసరమైన ఉపకరణాలను అనుమతిస్తుంది.
ట్రైలర్ రైలు (TTX)
సామగ్రిని కొనుగోలు చేసేటప్పుడు అధిక ధరకు మరియు అంతర్గత మార్కెట్ల యొక్క జాతీయ స్వభావం వారి వనరులను పూరించడానికి రైలుమార్గాలకి ప్రవేశించింది. ట్రైలర్ ట్రైనింగ్ కార్పోరేషన్ను 1955 లో పెట్టుబడి పెట్టే రైల్రోడ్లకు మధ్యంతర ఫ్లాట్కార్లను సరఫరా చేసేందుకు రూపొందించారు. కొత్త టెక్నాలజీ విఫలమైతే, పెట్టుబడి ఖర్చు నుండి రైల్రోడ్లను దాచుకుంది. ఇది పలు రోడ్లు అంతటా మరింత అతుకులు సేవలను అందించింది మరియు పోటీ రేఖల మధ్య ప్రామాణీకరణ మరియు సహకారాన్ని ప్రోత్సహించింది.
1991 లో పేరు మార్చబడిన TTX కార్పొరేషన్, సంస్థ యొక్క పసుపు ఫ్లాట్, వెన్నెముక మరియు బాగా కార్లు దాదాపు ప్రతి ఇంటర్మోడల్ రైలులో కనిపిస్తాయి. సంస్థ కూడా ఆటోరకాలు మరియు ఇతర ఉపయోగాల్లో ఫ్లాట్ కార్లను సరఫరా చేస్తుంది మరియు రైల్బాక్స్ మరియు రైల్గోన్ బాక్సర్ మరియు గోండోల కొలనుల కోసం మాతృ సంస్థగా ఉంది.
ట్రైలర్ రైలుతో పాటు, అనేక రైల్రోడ్లు తమ సొంత సామగ్రిని కలిగి ఉంటాయి, ఇవి తరచూ జాతీయంగా నిర్వహించబడతాయి.