పరిపూర్ణ కాగితపు విమానంను భాగాన చేసే మీ అన్వేషణలో, ఈ ప్రసిద్ధ కాలక్షేప చరిత్ర గురించి మీరే తెలుసుకోవచ్చు.
పేపర్ ఎయిర్క్రాస్ యొక్క ప్రారంభ ఉపయోగాలుచైనీయుల విమానం నిర్మించడానికి మొట్టమొదటిసారిగా చైనా అని చాలామంది చరిత్రకారులు అభిప్రాయపడ్డారు. వారు కాగితం ప్రారంభ ఆవిష్కర్తలు గా జమ చేసిన కాబట్టి, అది పదార్ధం కోసం ఒక సృజనాత్మక ఉపయోగం కనుగొనేందుకు మొదటి వాటిని తార్కికంగా అనిపించడం లేదు.
ఫ్రాన్సులో, 1700 ల్లో, మోంట్గోవియర్ సోదరులు వేడి గాలి బుడగలు చేయడానికి కాగితాన్ని ఉపయోగించారు.
1783 లో, వారు మొదటి మానవ మోసుకెళ్ళే వేడి గాలి బుడగను ఒక కాగితపు చెట్ల వస్త్రం నుండి తయారుచేశారు.
లియోనార్డో డా విన్సీ తన ఆర్నిథోపెటర్ (హెలికాప్టర్) నమూనాలను నిర్మించడానికి పార్చ్మెంట్ కాగితాన్ని ఉపయోగించానని రాశాడు.
రైట్ బ్రదర్స్ మొదటి మానవ వాహక విమానం నిర్మించడానికి వారి పరిశోధనలో భాగంగా పేపర్ విమానాలను ఉపయోగించారని చెబుతారు. ఓర్విల్లె మరియు విల్బర్ రైట్ డిసెంబర్ 17, 1903 లో తమ మొదటి విజయవంతమైన విమాన విమానాన్ని రూపొందించారు.
లాక్హీడ్ కార్పోరేషన్ కోసం పెద్ద విమానాల ఏరోడైనమిక్స్ను పరీక్షించడానికి 1930 లలో జాక్ నార్త్రోప్ పేపర్ విమాన నమూనాలను ఉపయోగించారు.
రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం సందర్భంగా పేపర్ ఎయిర్ప్లేన్స్కాగితం విమానాలు చరిత్ర ప్రపంచ యుద్ధం II సమయంలో చాలా ఆసక్తికరమైన అవుతుంది. రేషనింగ్ కారణంగా, ప్లాస్టిక్ లేదా లోహాల నుండి బొమ్మలను తయారు చేయడం సాధ్యం కాదు. పేపర్, అయితే, పిల్లల బొమ్మలకు విస్తృతంగా అందుబాటులో ఉంది.
ఈ సమయంలో అత్యంత ప్రసిద్ధ కాగితపు విమానాలు కొన్ని వాలిస్ రిగ్బి రూపొందించబడ్డాయి. రిగ్బి 1930 లలో యునైటెడ్ స్టేట్స్ కు వెళ్ళిన ఒక ఆంగ్లేయుడు.
అతను తన నమూనాలను పుస్తకాలను లేదా బాక్స్ సెట్లుగా ప్రచురించాడు, అయినప్పటికీ కొంతమంది ఆదివారం వార్తాపత్రికలో కామిక్ విభాగంలో భాగంగా ముద్రించారు. ఆ సమయంలో అనేక సిరాల్లో కొరత కారణంగా, చాలా నమూనాలు వికారమైన రంగు పథకాలు కలిగి ఉన్నాయి. రిగ్బి రూపకల్పనలో "టాబ్ అండ్ స్లాట్" నిర్మాణం ఉంది మరియు కలెక్టర్ వస్తువులను నేడు బహుమతిగా చెప్పవచ్చు.
1944 లో, జనరల్ మిల్స్కు రెండు వీటీస్ బాక్స్ బల్లలను మరియు ఐదు సెంట్లకు బదులుగా రెండు కాగితపు విమాన నమూనాలను పిల్లలకు పంపించటానికి ప్రోత్సాహాన్ని ఇచ్చింది. ఈ ధారావాహికలో 14 నమూనాలు ఉన్నాయి, వీటిలో కర్టిస్ పి -40 ఫ్లయింగ్ టైగర్, బ్రిటిష్ స్పిట్ఫైర్, జపనీస్ జీరో మరియు జర్మన్ ఫోక్-వల్ఫ్ వంటి WWII యుద్ధ విమానాలు ఉన్నాయి.
ఆధునిక పేపర్ ఎయిర్ప్లేన్స్ఆధునిక టెక్నాలజీ కాగితపు విమానాలు తయారుచేసే అభిరుచిని ప్రభావితం చేసింది. కంప్యూటర్ ఎయిడెడ్ డిజైన్ (CAD) సాఫ్ట్వేర్ చౌకగా మరియు సులభంగా ఉపయోగించడంతో, ఔత్సాహికంగా ఇంటర్నెట్ ద్వారా ఇతరులతో పంచుకోవడానికి అద్భుతంగా అధునాతనమైన విమానం డిజైన్లను సృష్టించడం సాధ్యపడింది. మీ కాగితపు విమానంను ఉచిత ఫ్లైట్ ఎలెక్ట్రిక్ ఎయిర్పోన్గా రూపాంతరం చేసే కాగితం విమాన విద్యుత్ శక్తి మార్పిడి కిట్లు కూడా ఉన్నాయి.
WWII సమయంలో కాగితం విమానం అభిమానులు కాకుండా, నేటి కాగితం విమానం ఫోల్డర్లను అసలు విమానం ప్రతిరూపాలు తయారు తమని తాము పరిమితం. ఉదాహరణకి స్టార్ వార్స్ అభిమానులు కాగితపు విమానములను కొత్త స్థాయికి తీసుకువెళ్లారు, వారు చలనచిత్ర ఫ్రాంచైజీ నుండి వ్యోమనౌక యొక్క కాగితం నమూనాలను తయారు చేసేందుకు వారి ఆరంభ నైపుణ్యాలను ఉపయోగించారు. స్టార్ వార్స్ బెంజమిన్ హర్పెర్ మరియు స్టార్ వార్స్ ఓరిగామి చేత ఫ్లయర్స్ ఫ్లైయర్స్ క్రిస్ అలెగ్జాండర్ ఈ నమూనాలను ఎలా తయారు చేయాలో ప్రజలకు బోధించే పుస్తకాలకు రెండు ఉదాహరణలు.
పేపర్ ఎయిర్ప్లేన్ రికార్డ్స్కాంపాక్ట్ స్ట్రీక్తో ఉన్న ఫోల్డర్లు కాగితపు విమానం ఎగురుతూ వివిధ రికార్డులను సెట్ చేసేందుకు ప్రయత్నించాయి. మార్చి 2012 లో, జో అయోబ్, మాజీ కళాశాల క్వార్టర్, ఒక కాగితపు విమానం 226 అడుగులు, 10 అంగుళాలు 2003 లో స్టీఫెన్ క్రెగెర్ చేత గైన్స్ వరల్డ్ రికార్డ్స్ విమానాన్ని విడిచిపెట్టాడు. క్రెగెర్ తన కాగితపు విమానం 207 అడుగుల, 4 అంగుళాలు విమానం చేశాడు. అయినప్పటికీ, అయోబ్ యొక్క రికార్డింగ్ సెట్టింగ్ అతన్ని మరియు శాన్ఫ్రాన్సిస్కోలోని KRON-TV లో నిర్మాత అయిన జాన్ కాలిన్స్కు మధ్య భాగస్వామ్యం యొక్క ఫలితం. కాలిన్స్ అయ్యూబ్ ఉపయోగించిన విమానంను రూపొందించాడు, కానీ ప్రపంచ రికార్డును సవాలు చేసేందుకు అవసరమైన చేతి బలం లేదని ప్రెస్ సభ్యులకు చెప్పాడు.
పొడవైన కాగితపు విమాన విమానాన్ని రికార్డు కెన్ బ్లాక్బర్న్కు చెందినది. అతను రికార్డును 1983 లో 16.89 సెకన్లలో చేశాడు, కానీ ఈ ఘనతను నిలబెట్టుకోవడానికి సంతోషంగా లేడు.
అతను రికార్డును 1987 లో 17.2 సెకన్లలో మరలా మరలా 1994 లో 18.8 సెకన్లతో రీసెట్ చేశాడు. అతను క్లుప్తంగా రికార్డును కోల్పోయాడు, కానీ 1998 లో జార్జియా డోమ్లో 27.6 సెకన్ల విమానంలో ఈ గౌరవాన్ని తిరిగి పొందాడు. బ్లాక్బర్న్ ప్రస్తుతం ఫ్లోరిడాలోని ఎగ్లిన్ ఎయిర్ ఫోర్స్ బేస్ వద్ద ఒక ఏరోనాటికల్ ఇంజనీర్గా పనిచేస్తుంది మరియు మడత కాగితాల విమానాలు మీద అనేక పుస్తకాలు రాశారు. తన వ్యక్తిగత వెబ్సైట్ కాగితం విమానాలు ఆసక్తి ఎవరికైనా ఒక అద్భుతమైన వనరు.
ఒక కాగితపు విమానం ఎంత దూరం మరియు ఎంతకాలం తిప్పగలవో ప్రయోగాలు చేయటంతో పాటు, వివిధ మంది ప్రజలు వారి కాగితపు విమానాలు యొక్క పరిమాణం కొరకు రికార్డులను నెలకొల్పారు. డెన్మార్కు నుండి 12 ఏళ్ల క్రిస్టియన్ తోర్ప్ ఫ్రెడెరిక్సన్, మార్చి 16, 1995 న 2.5 mm x 1 mm కొలత గల ఒక కాగితపు విమానంను నిర్మించారు. మే 16, 1995 న టెక్నాలజీ యూనివర్సిటీ ఆఫ్ డెల్ఫ్ట్ నుండి వచ్చిన విద్యార్ధులు ఒక విమానం 40 అడుగులు, 10 అంగుళాలు.